Contoh Laporan Kelistrikan Otomotif Pemeriksaan Sistem Baterai

Contoh Laporan Kelistrikan Otomotif Pemeriksaan Sistem Baterai - Dalam setiap melaksanakan tugas praktek kerja setiap siswa kejuruan diharuskan untuk membuat laporan kegiatan prakteknya untuk di serahkan kepada pembimbing atau instuktur guna melakukan penilaian kinerja siswa tersebut. Nah kali ini saya akan menyampaikan bagaimana susunan untuk membuat rangkuman laporan hasil praktek kejuruan di system PEMERIKSAAN SISTEM KELISTRIKAN OTOMOTIF atau dapat disingkat dengan PSKO.

Di halaman ini yang akan dibahas adalah mengenai laporan dalam pemeriksaan kelistikan otomotif di system baterai atau accu yang di gunakan sebagai sumber energy listrik pada mobil. Pada pemeriksaan baterai hal yang perlu diperhatikan adalah sebagai yang telah di tulis di contoh laporan kerjuruan di bawah ini. Namun baterai bila sudah rusak dianjurkan untuk menggantinya saja tidak di sarankan untuk menodifikasi atau mengotak atik dari baterai tersebut. Berikut ini adalah contohnya, silahkan disimak dengan teliti.

Nama Instansi/ Sekolah	PEMERIKSAAN BATERAI	Nama Siswa
Kelompok system yang di kerjakan ( PSKO )		Kelas
Semester 1		Nomor absen

1. TUJUAN

Setelah praktek siswa diharapkan dapat :

1.       Memeriksa kondisi baterai.

2.       Mengetahui kerusakan pada baterai.

3.       Mengetahui komponen baterai.

4.       Memperbaiki dan atau mengganti komponen baterai.

2. KESELAMATAN KERJA

1.       Memakai pakaian kerja ( wearpack )

2.       Lindungi kulit atau bagian tubuh jangan sampai terkena air aki

3.       Jangan memeriksa tegangan baterai tanpa beban

4.       Gunakan alat sesuai dengan fungsinya

3. ALAT DAN BAHAN

1.       Baterai ( Accu )

2.       Hydrometer

3.       Testlamp

4.       Multimeter

5.       Tang jepit

4. LANGKAH KERJA

A.      Langkah 1

-          Periksa baterai secara manual dengan visual

-          Hasil pemeriksaan:

1.       Cover batrai masih bagus/ dalam kondisi normal/ tidak ada kerusakan, retakan dan masih layak pakai.

2.       Elektrolit baterai di bawah garis lower, tindakan harus diisi air aki.

3.       Terminal baterai sudah terkikis/ aus.

-          Pemeriksaan baterai dengan alat

-          Mengukur tegangan DC dengan multimeter

·         Hasil pengukuran = 30 v

-          Mengukur arus

·         Hasil pengukuran = -

-          Memeriksa berat jenis elektrolit dengan hydrometer

·         Hasil pengukuran = air berada di area merah, jadi air aki harus segera dilakukan tindakan penggantian air aki.

5. GAMBAR

Reaksi saat baterai mengeluarkan arus

Nb: sertakan gambar pendukung system yang diperiksa atau gambar hasil dari pemeriksaan system yang dilakukan pemeriksaan.

6. DATA HASIL PEMERIKSAAN

1.       Air aki dibawah lower, dan harus segera diisi atau ditambah volumenya.

2.       Alat hydrometer rusak sehingga pelaksanaan proses pengukuran bermasalah.

3.       Kover baterai masih layak fungsi.

4.       Di dalam elemen baterai terdapat sedikit karat.

7. KESIMPULAN

Baterai adalah elektro kimia yang dibuat untuk mensuplay listrik ke system starter mesin, pengapian, lampu-lampu penerangan dan indicator serta asesoris lainnya.

Pada pemeriksaan yang dilakukan beberapa kondisi komponen baterai harus segera dilakukan tindakan dan diperbaiki supaya baterai dapat berfungi dengan baik.

8. KERITIK :

=

SARAN :

=

Instruktur	Nilai	Penyusun
		ttd (nama terang)

Baca Juga :

System AC ( Air Conditioner ) Cara Kerja Dengan Kelistrikannya  

KEMUNCULAN MOTOR DARI PABRIKAN MOBIL LAMBORGHINI

System AC ( Air Conditioner ) Cara Kerja Dengan Kelistrikannya

System AC ( Air Conditioner ) Cara Kerja Dengan Kelistrikannya - AC adalah alat pendingin ruangan yang panas atau tidak terjadi pergantian udara di dalam ruangan tersebut, maka dari situlah kemudian dipasangkan AC atau Air Conditioner supaya di dalam ruangan tersebut dapat terjadinya pertukaran udara dari luar ruangan ke dalam ruangan. Namun lebih tepatnya AC berfungsi sebagai penyejuk ruangan bukan pendingin udara, jika pendingin maka disebut Freezer. Selain itu AC juga dapat berfungsi sebagai pengontrol suhu udara, pembersih udara ( Cleener ), penyejuk serta sebagai pelembab udara di dalam suatu ruangan.

Di zaman modern sekarang ini penggunaan AC tidak hanya dipasang pada ruangan saja namun AC ini juga di aplikasikan di sebuah unit kendaraan, terutama pada kendaraan jenis mobil. Air Conditioner ini di pasang pada mobil supaya pengendara tetap sejuk dan nyaman dalam perjalanan walau pun saat cuaca panas atau kondisi lalulintas jalanan padat merayap agar pengendara tetap sejuk dan segar saat di dalam kabin mobil.

Namun di beberapa Negara yang mendapati iklim dingin AC ini dapat di gunakan untuk mengahatkan ruangan, dengan fungi yang berbeda namun dalam proses yang sama. Tapi dalam artikel ini kita aka membahas system AC pendingin atau penyejuk yang sudah popular di Indonesia dan cocok diterapkan di wilayah kita.

Sebelim masuk ke System AC dengan kelistrikannya kiat akan membahas dahulu Perinsip Pendinginan Sistem AC ( Air Conditioner ).

Prinsip pendinginan pada system AC yaitu terjadinya perubahan bentuk zat pendingin atau yang sering disebut dengan istilah Refrigerant, refrigerant dari bentuk cair, uap air dan gas. Perubahan ini terjadi karena di dalam system AC menggunakan beberapa komponen yang dapat memungkinkan terjadinya suatu perubahan tekanan dan temperature. Dengan contoh yang sering kita gunakan yaitu setetas alcohol di oleskan pada bagian kulit sehingga kulit akan tersa dingin disebabkan oleh alcohol yang menyerap panas kulit dan udara disekitar cairan sehingga terjadi perubahan bentuk alcohol dari wujud cair menjadi gas.

Selanjutnya kita langsung saja ke topic utama judul yaitu System AC dengan kelistrikannya. Untuk mengetahui gambaran pada system AC ini anda dapat melihat di diagram waring system AC dibawah ini.

System AC Dengan Kelistrikannya

Cara kerja system AC mobil pada gambar di atas dapat dijelaskan sebagai berikut :

A)    Ignition switch di hidupkan, kunci ontak pada posisi ON.
B)    Blower switch dihidupkan ( ON ) mengakibatkan heater relay bekerja mengalirkan arus listrik dan kemudian akan memutar blower.
C)    Saat switch AC di on-kan, amplifier akan bekerja mengeluarkan arus ke relay kopling magnet dan ECU mesin. Proses ini akan terjadi bila mana pressure switch bekerja dengan tekanan refrigerant sesuai dengan standar oprasional sebagai berikut :
R – 134 a = 448 Psi
R - 12 = 318 Psi
D)    Thermostat akan memberikan informasi suhu pada evaporator di bawah 3 drajar celcius – 10 derajat celcius, kopling magnet akan mati dan kompresor berhenti bekerja atau stop berputar.
E)    Saat kopling magnet bekerja, amplifier akan mengirim sinyal ke ECU mesin agar VSV ( Vacuum Switchhing Valve ) bekerja dan meningkatkan putaran di mesin.



Pelajari Juga :

KEMUNCULAN MOTOR DARI PABRIKAN MOBIL LAMBORGHINI 

Fungsi Busi Pada Mesin Otomotif

KEMUNCULAN MOTOR DARI PABRIKAN MOBIL LAMBORGHINI

Kemunculan motor dari pabrikan mobil lamborghini. Sepanjang sejarah ini pabrikan otomotif mobil Lamborghini dikenal sebagai produsen mobil sport atau mobil balap alias supercar. Pabrikan otomotif asal Negara italia ini telah menempati ruang mobil kelas dunia dan juga menempati urutan yang fantastic di dalam tangga mobil dunia. Mobil buatan merk dagang Lamborghini ini tidak sembarang dimiliki oleh semua kalangan, karena memiliki banderol yang sangat fantastic juga.begitu pula dengan pengemudiannya pun diperlukan sangat keahlian khusus lantaran pembenaman mesin yang 'super buas'.

Namun dewasa ini pabrikan mobil sport asal italia ini tidak banyak yang mengetahui bila ternyata Lamborghini ini mulai terjun menggarap pasar roda dua dan siap menjadi pesaing di ajang motor kelas super sport. Dalam pembuktian keseriusannya lambo dalam dunia motor roda dua ini, pabrikan Lamborghini akhirnya memamerkannya bentuk wujud dari kuda besi buatan mereka yang diberi nama Molor. Keterlibatan pabrikan otomotif berlambnagkan banteng matador itu turun di kelas motor roda dua karena kapincutnya dengan besarnya pasar kendaraan roda dua.

Sosok Tampilan Molo Lamborghini

 

Motor tersebut sengaja dibuat oleh pabrikan Lamborghini sebagai motor balap yang diberikannya desain body dan isi silinder yang fantastic serta mengusung teknologi yang canggih pula. Sebagai garis besar di kelas duel motor supersport atau sport bike motor Lamborghini ini bisa dibilang ngeri-ngeri sangar.

Perancangan rangka sepeda motor Molot ini dibuat dengan balutan secara khusus, sebut dari pihak Lamborghini. Selain itu Molot motor produksi italia ini juga dilengkapi dengan pengusungan lampu LED sehingga mampu memberikan penerangan cahaya ke arah objek lebih nyaman bagi pengendaranya.

Wujud Molo Lamborghini

Dalam teknologi yang terdapat di motor ini menerapkan teknologi Predictive Emergency Braking System (PEBS) dan sensor blind spot yang biasanya diterapkan pada super bike. Dilengkapi dengan dua kamera full HD yang dipasang pada depan dan belakang bagian kendaraan, motor ini diklaim mempu mendeteksi geteran yang terjadi dan guncangan serta dapat juga memaksimalkan control pengendalian.

Kemunculan motor dari pabrikan mobil lamborghini ini meski dalam pengenalannya tidak ada informasi secara detail mengenai dapur picu mesin motor ini, namun Lamborghini Molot disebutkan menggedong mesin dengan empat silinder yang memiliki kapasitas volume 999,8 cc.



Baca juga:

Tampilan Wajah Baru Motor Honda CBR250RR 2016 Dari Jepang

Lahirnya Pesawat Jenis Jet Dari Perusahaan Honda Aircarft Company

Tekno - Pabrikan Honda Aircarft Company kini telah memulai mengirimkan Jet buatannya ke konsumennya. Ini berarti Honda Aircarft company telah melakukan operasinya dalam pembuatan jet dalam produksinya.
Pesawat ini diberi nama HondaJet, jet ini sendiri telah mengantongi sertifikasi tipe dari Federal Aviation Administration (FAA) pada tanggal 9 Desember 2015 silam.

Pesawat buatan Honda Aircarft Company

Dalam sebuah pernyataan, President and Chief Executive Officer (CEO) Honda Aircraft Company, Michimasa Fujino, menerangkan, jika pihaknya sangat bersemangat dengan bisnis terbaru Honda.
Dia menyatakan bahwa pihak Hondajet siap mendistribusikan pesawat jetnya kepada konsumen yang telah memesan dan akan selalu komitmen dalam melakukan bisnis barunya ini dalam bidang pembuatan pesawat jet pribadi..

Pihak Honda Aircarft Company sangatlah senang saat memulai mengirimkan pesawat jet perdananya kepada konsumen dan dengan kelahiran Honda jet ini nantinya dapat diterima dan akan memenuhi bandara-bandara diberbagai belahan dunia.

Honda Aircarft Company juga mengatakan bahwa pihaknya akan mennciptakan standart baru yang akan diterapkan dalam pesawat jetnya tersebut. Dalam pernyataannya pihak prosuksi pesawat jet ini perusahaannya akan menciptakan standart baru dalam kemampuan dan kenyamanan pada jet bisnis pribadi yang berukuran kecil.

Dalam perencanaan dan pembuatan pesawat ini pihak Honda Aircarft Company telah melakukannya dalam jangka waktu yang tidak singkat dan dengan waktu yang cukup lama, yaitu dengan lama waktu yang dibutuhkan yakni 20 tahun.

Pesawat pribadi Hondajet ini yang menyasar kalangan jetset dan kaya raya memiliki kemampuan tampung sebanyak enam orang penumpang, dengan panjang body pesawat 13 meter dan dengan kemampuan terbang sejauh 2.000 kilometer tanpa transit dan mengisi bahan bakar.

Pesawat ini difasilitasi dengan bekal dapur pacu alias mesin yang terpasang diatas sayap supaya dapat mengurangi hambatan dari udara saat terbang. Hondajet ini juga memiliki toilet pribadi dan paket opsional yang memungkinkan pemilik dapat untuk mengontrol system audio, suhu dalam kabin, pencahayaan dan elektrochromatik jendela dari perangkat mobile.

Pihak Honda Aircarft Company telah mematok harga Hondajet ini dengan kisaran harga sekitar US$4,5 juta.

Jika anda tertarik dengan produk pesawat jet yang satu ini anda harus menyiapakan dana dengan merogoh kocek sebesar Rp 57 miliar.

Honda Aircarft Compay ini sampai sejauh ini telah menerima pesana dengan jumlah pemesan sudah mencapai 100 unit jet.

Baca: teknologi meriam laser drone penghancur tanpa batas,
         misteri yang tersimpan dalam keyboard komputer

Tampilan Wajah Baru Motor Honda CBR250RR 2016 Dari Jepang

Dunia.otomotif - Sebuah rumor mengungkapkan bahwa pabrikan motor Honda akan merilis sebuah motor sport keren bernama CBR250RR.

Motor iini pertama hadir akan diperkenalkan di Tokyo Motor Show Japan pada bulan Oktober 2015 yang lalu, dan kini perusahan otomotif asal negeri matahari terbit yaitu Jepang tersebut dirumorkan segera merilisnya.

Dan motor ini juga akan dirilis di Indonesia pertengahan tahun 2016 yang akan datang dan nantinya akan ikut serta memeriahkan motor sport full fairing di ajang motor sport Indonesia.

Motor ini dikabarkan bakal memakai mesin 250cc atau 350cc tergantung pasar di mana akan diterjunkan. Redline-nya dilaporkan 14.000rpm. Dengan demikian, CB250RR menghindari konsep motor santai dan mendukung kinerja mesin yang luar biasa dengan mengandalkan kecepatan.

Tampilan sosok motor CBR250RR terbaru

Motor Honda CBR250RR ini tampil dengan baju yang gagah dan sangar, dengan menggunakan lampu LED dan dable silinder yaitu dengan menggunakan dua buah ruang bakar dengan suara mesin yang halus dan lembut namun mempunyai tenaga super.

Dengan menggunanakan felg roda racing dan menerapkan satu sok dibagian belakang ( mono shock ), dan mengaplikasikan rem cakram pada roda depan dan belakang akan menambah kemewahan dari tampilan kuda besi asal pabrikan negeri sakura tersebut.

Jika saja informasi ini benar, maka Honda CB250RR akan bersaing head to head dengan Yamaha YZF-R25, Kawasaki Ninja 250R dan KTM RC250 serta motor-motor yang sekelas dikelas 250cc.


Artikel teknologi: teknologi laser meriam drone penghancur tanpa batas

Fungsi Busi Pada Mesin Otomotif

Fungsi Busi Pada Mesin Otomotif adalah komponen kecil tetapi memainkan peranan besar dalam setiap mesin motor bakar. Tanpa busi mesin motor tidak dapat menyala. Fungsi busi adalah menyalakan campuran bahan bakar dan udara yang masuk ke dalam ruang pembakaran melalui percikan bunga api dari sumber tegangan, menghantarkan panas keluar dari pembakaran dan menutup lubang di kepala silinder agar gas pembakaran tidak bocor.

jika mesin mogok jangan langsung menuju ke busi, komponen vital lain dalam system pengapian banyak dan mungkin juga dapat menjadi penyebab mogoknya kendaraan, mengingat fungsi busi hanya mengeluarkan percikan api dan memindahkan panas keluar dari ruang pembakaran.

Gambar penampang busi

Selain itu busi berperan juga sebagai jendela dan memberi petunjuk tentang kondisi mesin. Ibarat thermometer dipakai dokter, mekanik dapat mendiagnosis gejala dan kondisi mesin. Untuk mengetahui kondisi mesin kendaraan dan memastikan takaran campuran bahan bakar dan udara yang masuk ke dalam ruang bakar sudah pas atau belum.

Jika mekanik handal akan dapat mengetahu kondisi mesin dari busi, yaitu warna busi setelah mesin selesai bekerja apakah warna menjadi gelap, basah, atau warna busi menjadi merah bata. Hal tersebut dapat untuk mengetahui proses kerja mesin sudah tepat atau belum, jika belum nantinya akan dai service atau lakukan penyetelan ulang.

Terkadang busi sering dijadikan komponen yang menyebabkan mesin tidak mau menyala dan dibuang sebelum jangka waktu pakainya berakhir. Padahal usia busi untuk kendaraan roda dua rata-rata kurang lebih 5.000 km, dan untuk roda empat rata-rata kurang lebih 10.000 - 15.000 km jarak tempuh pemakaian.
Hal yang harus diketahui pada fungsi busi yang dapat mempengaruhi kinerja mesin motor. Misalnya menyangkut suhu busi dalam kendaraan. Berikut beberapa faktor yang mempengaruhi suhu busi diantaranya yaitu :

Macam-macam kondisi busi setelah digunakan

1.    Perbandingan udara dengan bensin
Suhu di puncak pengapian paling ideal jika perbandingan udara dan bensin antara 14.7 : 1. Hal ini juga akan menghasilkan tenaga mesin secara maksimal. Suhu tersebut akan menurun apabila udara/bensin diubah menjadi lebih kurus atau lebih gemuk campurannya dalam penyetelan karburator.

2.    Perbandingan kompresi
Menaikkan perbandingan kompresi berisiko menaikkan suhu dan tekanan gas pembakaran. Sebagai akibatnya, suhu puncak pengapian naik, dan sebaliknya toleransi pengapian dini malah menurun kinerja mesin secara perlahan-lahan.

3.    Setelan timing pengapian
Memajukan waktu pengapian berakibat meningkatnya suhu puncak pengapian, karena waktu kompresi gas pembakaran diperpanjang. Sementara toleransi suhu pengapian dini naik secara perlahan-lahan karena tekanan dan suhu bahan bakar lebih rendah sebelum pembakaran terjadi.

4.    Bahan bakar
Pada kecepatan dan beban normal, suhu pucuk pengapian dan dinding ruang pembakaran sedikit lebih tinggi dengan bahan bakar LPG dari pada bensin. Ini disebabkan LPG tidak membutuhkan panas untuk menguap, maka proses pendinginan pun lebih lamban disbanding dengan bahan bakar minyak.

5.    Kecepatan dan beban mesin
Suhu pucuk pengapian meningkat secara proporsional dengan meningkatnya kecepatan dan penambahan beban. Karena pada saat mesin digunakan di medan berat atau digunakan untuk muatan yang berlebih pemakaian bahan bakar dan tenaga mesin otomatis bertambah, dan

6.    Pengencangan momen busi
Kurang mengencangkan busi atau gasketnya ketinggalan saat pemasangan busi berakibat naiknya suhu busi dengan cepat, karena penyaluran panas dari mesin tidak efisien. Jika sistem pendinginan air macet, suhu mesin dan busi naik lebih cepat. Jika mesin sampai mengalami panas yang berlebihan mesin biasanya akan over heating dan dapat menyebabkan piston mengembang dan menjadi mengancing di dalam silinder.

baca: konstruksi koil pengapian dan fungsinya dalam pengapian konvensional

Fungsi Roda Kendaraan dan Bagian-Bagiannya

Otomotif - dalam suatu unit kendaraan ada roda dari bagian kendaraan yang bersentuhan dengan tanah/ aspal/ jalan secara langsung dan juga sebagai media gerak kendaraan. Roda adalah bagian kendaraan yang vital dan mungkin saat ini kendaraan dapat dibilang utuh jika ada komponen roda tersebut, walau tidak mustahil jika suatu saat nanti kendaraan tidak lagi memakai roda karena telah ditemukan alternatif lain pengganti roda seiring perkembangan teknologi yang modern di dunia ini. namun disini kita akan membahas tentang apa itu roda dan bagian-bagian dari roda.

1.    Fungsi dari roda
Roda depan dan belakang pada kendaraan bermotor adalah sebagai penunjang sepeda motor untuk dapat berjalan saat digunakan untuk keperluan dan berktivitas. Terutama pada roda belakang adalah sebagai tenaga penggerak sepeda motor yang diterima dari tenaga mesin yang disalurkan melalui transmisi dan rantai pada roda belakang kendaraan.

2.    Bagian-bagian yang terdapat pada roda kendaraan
•    Bantalan roda.
•    Hub.
•    Jari-jari/ ruji.
•    Pelak, dan
•    Ban.

3.    Gangguan yang sering terjadi pada roda
a.    Pengendalian kemudi terasa berat
-    Kekencangan mur pada kemudi terlalu keras
-    Tekanan angin di ban kurang
-    Terjadi kerusakan pada bearing
b.    Roda depan goyang/ oleng
-    Pelek bengkok
-    Bantalan roda rusak
-    Jari-jari kendor
c.    Pengendalian berat ke satu sisi
-    Pemasangan suspense kanan dan kiri tidak tepat/ tidak presisi
-    Garpu depan bengkok
-    Terjadi kerusakan pada pivot swing arm
d.    Putaran roda tidak halus/ kurang lancar
-    Penyetelan rem kurang tepat
-    Terjadi kelainan pada bearing roda
-    Gear speedometer rusak

4.    Bantalan roda
Bantalan ini berfungsi sebagai bantalan/ dudukan antara hub/ tromol dengan poros sehingga roda dapat berputar dengan lancer.

Roda sepeda motor

 

5.    Fungsi dari terc mol roda ( wheel hub )
-    Teromol roda adalah sebagai dudukan sistim rem dan sebagai penopang roda pada porosnya.

6.    Fungsi jari-jari roda
Pada dasarnya susunan jari-jari dari pusatnya adalah sebagai penghubung tromol roda dengan peleknya. Jari-jari juga sebagai penopang berat dari sepeda motor seberapa besar tenaga yang dibebankan melalui roda dan sekaligus juga sebagai penyerap getaran/ goncangan dari jalanan.

7.    Fungsi dari pelek roda
Pelek sepeda motor dibetuk sedemikian rupa dengan kuat agar dapat mengatasi keolengan dan kebengkokan. Disamping itu juga dibentuk dengan demikian supaya dapat memungkinkan ban luar dan ban dalam dapat dipasangkan secara sempurna.

8.    Fungsi dari ban luar kendaraan
Jalur alur pada permukaan ban depan dan ban belakang kendaraan memiliki bentuk dan garis yang berbeda.
a.    Ban depan
Memiliki alur yang relatif lebih sempit dengan corak yang sesuai dan tepat untuk pelayanan pengendalian kendaraan secara aman. Corak ini disebut Rib pattern/ corak rusuk.
b.    Ban belakang
Karena ban belakang sebagai penyalur dari tenaga mesin, maka untuk mengefisiensikan tenaga semaksimal mungkin dibentuklah corak dari jalur-jalurnya yang ketat terhadap permukaan jalan. Cora kini disebut Blok pattern/ corak renggul.

ban luar sepeda motor

9.    Fungsi dari ban dalam
Di dalam ban dibutuhkan sejumlah udara yang dapat membantu menyerap getaran dari permukaan jalan. Sebagai wadah atau tempat ruang udara tersebut dipasanglah ban bagian dalam, lengkap dengan klep dan klep pemasukan udara ( pentil ).


baca artikrl terkait: sistem start dan komponen motor starter

SISTEM START DAN KOMPONEN MOTOR STARTER

SISTEM START

Dalam suatu mesin kendaraan tidak dapat mulai hidup dengan sendirinya, maka pada mesin tersebut diperlukan motor penggerak dari luar untuk memutar poros engkol dan membantu awal menghidupkan mesin tersebut. Kemudian di pasanglah motor penggerak bertenaga listrik yang digabungkan dengan magnet switch yang dipasang pada sisi luar mesin dan berkaitan dengan fly wheel.

Sehingga saat motor starter berputar akan memutar pinion gear dan menggerakan fly wheel yang kemudian diteruskan ke poros engkol. Motor starter harus memiliki momen yang besar dari tenaga yang kecil dari baterai. Motor starter harus sekecil mungkin dan untuk itu motor starter menggunakan arus searah (DC).

MOTOR STARTER

Motor starter pada mobil dilengkapi magnetic switch yang memindahkan gigi berputar atau gigi pinion yang berkaitan dan lepas dengan ring gear yang dipasang pada fly wheel. Pada kendaraan ringan dapat dijumpai dua macam tipe motor starter yaitu motor starter konvensional dan motor starter reduksi. Motor starter tipe reduksi biasanya di pasang pada kendaraan di tempat-tempat dingin yang memerlukan putaran momen besar untuk memutar mesin saat musim dingin.

Motor starter tipe reduksi dapat menghasilkan momen lebih besar dari pada motor starter tipe konvensional dengan ukuran dan berat yang sama, namun pada saat ini motor starter tipe reduksi banyak digunakan dikendaraan yang digunakan di cuaca panas karena output nominalnya makin besar output makin besar kemampuan starnya.

KOMPONEN MOTOR STARTER

1. Yoke dan pole core
Yoke berfungsi sebagai tempat pole core yang diikat dengan sekrup dan berbentuk silinder, sedangkan pole core berfungsi sebagai penopang fielt coil dan memperkuat medan magnet yang dihasilkan oleh fielt coil.
2. Fielt coil
Berfungsi sebagai pembangkit medan magnet.
3. Armature & shaft
Berfungsi merubah energi listrik menjadi energi mekanik dalam bentuk putaran.
4. Brush
Sebagai penerus arus listrik dari firld coil ke armatur coil ke massa komulator. Dan biasanya pada starter memiliki empat buah brush yaitu dua buah brush positif dan yang lainnya brush negatif.
5. Armature brake
Sebagai pengerem putaran armatur setelah lepas dari perkaitan dengan roda penerus.
6. Drive lever
Sebagai pendorong dan pelepas pinion gear ke arah posisi perkaitan roda penerus.
7. Starter clutch
Sebagai pemindah momen puntir dari armatur shaft kepada roda penerus dan sebagai pengaman bila mana roda penerus cenderung memutar pinion gear.
8. Sakelar magnet
Digunakan untuk melepas dan menghubungkan pinion gear dari roda penerus dan mengalirkan arus listrik yang besar pada motor starter melalui terminal utama.

motor starter

 

baca selengkapnya : 

Konstruksi Koil Pengapian dan Fungsinya Dalam Sistem Pengapian Konvensional

Konstruksi Koil Pengapian dan Fungsinya Dalam Sistem Pengapian Konvensional

Koil pengapian

Dalam sebuah motor otomotif diperlukan penyalaan atau pembakaran di ruang bakar dengan tujuan penopang jalannya mesin yang disitu membakar bahan bakar dan udara untuk melakukan proses kerja mesin. Untuk melangsungkan pembakaran tentu saja dibutuhkan api atau suhu panas.

Hal ini tentunya diperlukan bagai mana pembakaran pada motor itu dapat terjadi dan dalam kondisi motor dapat digunakan untuk transportasi maupun aktivitas. Tentu saja dalam bagian ini diperlukan koil pengapian yang nantinya bisa melangsungkan pembakaran di dalam motor melalui kinerja benda ini dan kemudian diteruskan ke busi pengapian dengan melalui kabel tegangan tinggi.


Koil sangat berperan bahkan penting di dalam sistem pengapian ini,  dan disini kita akan membahas tentang koil dan komponen serta perawatannya.

A. Koil/ ignition coil 

Ignition coil atau koil pengapian pada mobil berfungsi untuk menaikan tegangan yang diterima dari baterai menjadi tegangan tinggi untuk melakukan proses pembakaran, dari 12V menjadi 10KV atau lebih yang nantinya dapat menghasilkan loncatan bunga api pada busi. Di dalam ignition coil terdapat kumparan primer dan sekunder yang digulung pada inti besi. Kumparan ini yang nantinya merubah tegangan dari batrai dengan cara induksi elektromagnet /induksi.

konstruksi koil

B. Konstruksi koil

1. Sealing nippe
Berfungsi sebagai pencegah air dan kotoran masuk ke kontak tegangan tinggi.
2. High tension terminal
Sebagai tempat output tegangan tinggi dari kumparan sekunder ke kabel tegangan tinggi.
3. Oil cup
Pelindung minyak supaya tidak masuk ke dalam koil pengapian.
4. Primary terminal
Sebagai tempat pengaliran tegangan sumber (sumber arus).
5. Secondary winding
Untuk menghasilkan tegangan induksi.
6. Primary winding
Menghasilkan inti kemagnetan yang nantinya digunakan kumparan sekunder untuk menghasilkan tegangan induksi ketika kontak point terbuka.
7. Iron care
Penyekat yang terbuat dari besi supaya tegangan tinggi yang dihasilkan kumparan sekunder tidak bocor.
8. Lamination
Bahan terbuat dari plastik untuk mencegah masuknya oli atau air ke dalam coil/ kumparan.
9. Porselain insulator
Sebagai pelindung inti coil dan rangka pada coil serta mencegah kebocoran tegangan tinggi di coil.
B. Pemeriksaan primer coil
(Tanpa internal resistor)
1. Menggunakan ohm meter pada skala 1 ohm.
2. Set 0 (nol) jarum ohm meter.
3. Sambungkan kabel positif ohm meter dengan terminal positif coil.
4. Sambung kabel (-) phm meter dengan terminal (-) coil.
5. Baca hasil pengukurannya (standart: 1,3-1,6 ohm).
C. Memeriksa kumparan sekunder coil
1. Gunakan ohm meter pada skala "K ohm"
2. Set nol jarum penunjuk ohm meter.
3. Sambung kabel (+) dengan terminal (+) koil.
4. Sambing kabel (-) dengan terminal (-) koil.
5. Baca hasil pengukuran (standart: 10,7-14,5 K.ohm).
C. Memeriksa resistor coil (external)
1. Gunakan ohm meter pada skala 1 ohm.
2. Set nol jarum ohm meter.
3. Sambung terminal (+) dan (-) ohm meter dengan kedua terminal resistor.
4. Baca hasil pengukurannya (standart: 1,1-1,3 ohm).
D. Memeriksa kebocoran coil
1. Gunakan ohm meter skala 1 ohm.
2. Set nol jarum ohm meter.
3. Sambung kabel (+) ohm meter dengan terminal (+) coil.
4. Sambung kabel (-) ohm meter dengan body coil.
5. Baca hasil pengukuran (tak terhingga/ jarum tidak bergerak berarti kondisi coil baik).


artikel terkait: sistem pengisian pada motor otomotif

SISTEM PEMINDAH TENAGA, KEMUDI, REM DAN SUSPENSI

Sistem pada mobil yang berkaitan dengan casis ini sangat lah penting dalam suatu unit kendaraan terutama pada kendaraan bermotor. Bagian suspensi atau casis ini adalah bagian yang membentuk unit dan sebagai dudukan serta pelindung mesin pada kendaraan. Pada kendaraan off road biasanya bagian terpenting setelah mesin adalah casis yang kuat dan kokoh supaya saat digunakan di medan berat kendaraan tetap nyaman dan tetap bringas. Dan casis terdiri dari bagian-bagian, komponen-komponen dan unit satu kesatuan, hingga fungsi dari bagian yang berbeda-beda seperti berikut:

1. Kopling
Menghubungkan dan melepaskan tenaga dari mesin ke transmisi melalui kerja pedal selama perkaitan roda gigi.
2. Transmisi
Mengubah tenaga mesin menjadi momen sesuai dengan kondisi perjalanan kendaraan dan memindahkan momen tersebut ke roda-roda.
3. Poros propeller
Memindahkan tenaga dari transmisi ke differential dengan lembut tanpa dipengaruhi akibat adanya perubahan-perubahan.
4. Differential
Menghasilkan kecepatan putaran roda sebelah dalam berbeda dengan kecepatan putaran roda sebelah luar.
5. Axle
Menyangga roda-roda dan kemudian memindahkan momen gerak.
6. Roda
Sebagai kaki-kaki penggerak yang bersentuhan langsung dengan jalan.
7. Kemudi
Untuk mengatur arah kendaraan dengan cara membelokkan roda depan sesuai keinginan pengemudi.
8. Rem
Dirancang untuk mengurangi kecepatan/ memperlambat dan menghentikan kendaraan atau untuk memungkinkan parkir ditempat yang menurun.
9. Suspensi
Untuk menyerap kejutan dari permukaan jalan sehingga menambah kenikmatan dan stabilitas kendaraan serta memperbaiki kemampuan cengkram roda terhadap jalan.

Fungsi dan Komponen Sistem Pengisian Pada Mobil

SISTEM PENGISIAN PADA MOTOR OTOMOTIF

Fungsi dari sistem pengisian pada mobil adalah sebagai sumber listrik ketika meain hidup dan mengisi kembali aki setelah di start.

1. Komponen sistem pengisian.
A. Alternator: merubah energi mekanik menjadi energi listrik .
B. Regulator: menstabilkan arus listrik yang masuk ke terminal F alternator.
C. Batere: sumber tegangan listrik.
D. Amperemeter: untuk mengukur basar arus listrik pengisian.
E. Kunci kontak.
F. Kabel: sebagai konduktor.
G. Sekering: sebagai pengaman sistem jika terjadi konsleting/ hubungan pendek arus.
H. Lampu indikator/ CHg: sebagai indikator bahwa sistem pengisian berfungsi dengan benar.

Batteray
Befungsi sebagai sumber tegangan pada saat starter, sistem pengapian dan sistem kelistrikan body. Selain itu baterai juga berfungsi sebagai penyetabil arus dan penampung tegangan pada saat pengisian berlangsung.
* Bagian pada batteray
1. Vent cops/ plug
-> sebagai penutup, dan
-> lubang ventilasi
2. Terminal batteray
-> tempat kabel merah (+) dan hitam (-).
-> sebagai saluran atau masuk tegangan dari atau ke baterai.
3. Elemen baterai
- cell partition
-> memperluas singgungan bahan. aktif dan elektrolit
- separators
-> menyekat cell positif dan negatif supaya tidak terjadi hubungan singkat.
4. Cover baterai
-> tempat elektrolit dan elemen baterai.
-> mencegah hubungan singkat di dalam ruangan baterai.
-> membagi ruangan baterai sesuai banyaknya cell baterai.
5. Elektrolit
-> reaktor pembangkit tegangan pada baterai berasal dari reaksi antara cairan elektrolit dengan bahan aktif.
DC= DIRECT CURRENT
AC= ALTERNATIVE CURRENT

SISTEM PENGISIAN PADA MOTOR OTOMOTIF

SISTEM REM TROMOL PADA MOBIL DAN Bagian bagiannya

SISTEM REM TROMOL PADA MOBIL DAN PERISTIWA SAAT PENGEREMAN
--> Rem adalah suatu alat yang berfungsi untuk merubah energi mekanik dalam bentuk putaran menjadi energi panas karena adanya gesekan antara kanfas rem dengan tromol yang akan menyebabkan perlambatan pada putaran roda kendaraan.

Bagian-bagian utama rem Tromol

1. Baking plate
2. Silinder roda (wheel chlinder)
3. Sepatu rem dan kanvas (brake shol and lining)
4. Tromol rem (brake drum)

Type rem
1. Rem kaki (foot broke)
-> digunakan untuk mengontrol kecepatan dan menghentikan kendaraan.
2. Rem parkir (parking brake)
-> digunakan terutama untuk memerkir kendaraan supaya kendaraan tidak pindah posisi daat di parkiran.
3. Rem tambahan
-> digunakan untuk variasi pada kendaraan atau sebagai pengamanan tambahan di kendaraan.
Peristiwa shoe
A. Triling shoe:
Peristiwa terjadinya penarikan terhadap sepatu rem saat terjadi proses penarikan. Triling shoe ini akan menyebabkan penurunan gaya pengereman karena kampas rem seoleh-olah ikut terbawa dalam putaran roda kendaraan.
B. Leading shoe:
Yaitu Gaya penekanan pada kampas rem karena pada bagian kampas rem tersebut tertahan oleh as sehingga bagian kampas rem tersebut tidak terbawa putaran oleh putaran roda kendaraan/ tromol.
Syarat-syarat pengereman
1. Pada saat pengereman kendaraan harus dapat berhenti dengan stabil, untuk itu roda tidak boleh memblokir/ slip.
2. Supaya tidak memblokir maka berat kendaraan pada roda saat berjalan harus lebih besar dari pada gaya pengereman.

SISTEM REM TROMOL PADA MOBIL DAN Bagian bagiannya

Pengertian Momen Putar, Rumus dan Contoh Soal

Pengertian Momen putar adalah kekuatan poros engkol yang akhirnya menggerakkan kendaraan . Momen putar merupakan perkalian antara gaya keliling dan jari-jari.

Rumus Momen Putar

Mp= Fk.r
Keterangan:
Mp= momen putar (Nm)
Fk= gaya keliling (N)
r= jari-jari (m)

Contoh Soal Momen Putar

1. Sebuah kendaraan bermotor dengan gaya keliling sebesar 3500 N dan poros engkolnya berdiameter 60 cm. Hitunglah momen putarnya!!!
Diketahui: Fk= 3500 N
                    D= 60 cm= 0,6 m
                                   r= d/2
                                    = 0,6/2= 0,3 m
Ditanyakan: Mp=………???
Jawab: Mp= Fk.r
                   = 3500X0,3
                   = 1050 N

Pengertian Momen Putar, Rumus dan Contoh Soal

FUNGSI DAN KOMPONEN SISTEM SUSPENSI PADA KENDARAAN BERMOTOR

Fungsi Suspensi Pada Kendaraan

 Fungsi dan komponen sistem suspensi pada kendaraan bermotor

* Suspensi pada kendaraan terletak diantara body kendaraan dan roda-roda, sistem suspensi ini berfungsi untuk menyerap kejutan dari permukaan jalan yang tidak rata agar menambah kenikmatan saat berkendara.

* Suspensi dibagi menjadi beberapa macam yaitu suspensi tipe rigit (rigit axle suapension) dan tipe bebas (indepandent suspension).

* Komponen utama suspensi:

a. Pegas

b. Shock absorber

c. Suapension arm

d. Ball joint

e. Bushing karet

f. Strut bar

g. Stabilozer bar

h. Lateral control rod

i. Control arm

j. Bumper

Gambar contoh suspensi rigit dan indepandent

@ Fungsi dari komponen tersebut:

a.1. Pegas (spring) berfungsi sebagai penyerap kejutan dari jalan dan getaran roda agar tidak diteruskan ke body kendaraan secara langsung.

Tipe pegas yaitu:

- pegas koil

- pegas daun

- pegas batang torsi

b.2. Shock absorber berfungsi untuk meredam askilasi dengan cepat agar kenyamanan berkendara terjamin dan kemampuan cengkram terhadap jalan.

- tipe shock absorber dibedakan menurut cara kerja, konstruksi dan medium kerjanya.

1, Menurut cara kerjanya:

• single action

• multiple action

2, Menurut konsruksinya:

• shock absorber tipe twin tube

• shock absorber tipe mono tube

3, Menurut cara kerjanya:

• shock absorber berisi gas

• shock absorber tipe hidraulis

c.3. Ball joint berfungsi sebagai sumbu putaran roda saat kendaraan membelok.

d.4. Stabilizer bar berfungsi untuk mengurangi kemiringan kendaraan akibat gaya sentrifugal pada saat kendaraan membelok.

e.5. Strut bar berfungsi untuk menahan lower arm agar tidak bergerak maju atau mundur pada saat menerima kejutan.

f.6. Leteral control rod berfungsi untuk menahan axle pada posisinya terhadap beban dari samping.

g.7. Bumper berfungsi sebagai pelindung frame, axle, shock asorber dan komponen lainya pada waktu pegas mengerut dan mengembang di luar batas maksimumnya.

Artikel terkait: Fungsi pemindah tenaga, kemudi, rem dan suspensi

Pengertian Kopling, FungsI, Komponen dan Letak Kopling

Pengertian, Fungsi dan Komponen komponen Kopling pada Kendaraan

1. Fungsi kopling pada kendaraan adalah sebagai suatu mekanisme penghubung dan pemutus tenaga dari mesin ke transmisi melalui kerja pedal selama perakitan roda gigi.
2. Kopling terletak diantara mesin dan transmisi karena agar pada saat pemindahan gigi transmisi, gigi transmisi tidak meloncat/ ngeget.
*) Jenis-jenis kopling:
- kopling gesek
- kopling magnit
- kopling fluida
** Rangkaian kopling:
Pelat kopling- tutup kopling- mekanisme penggerak.

3. Persyaratan kopling

a. Harus dapat menghubungkan transmisi dengan mesin secara lembut.
b. Pada saat menghubungkan ke transmisi harus dapat memindahkan tenaga tanpa terjadi slip.
c. Harus dapat membebaskan hubungan dari transmisi dengan sempurna dan cepat.

4. Rangkaian tutup kopling
Selama tutup kopling terikat pada roda penerus mesin dan berputar bersama-sama dengan putaran mesin, mesin harus dalam keadaan seimbang untuk menghasilkan putaran yang balance, selain itu mempunyai kemampuan memindahkan panas dari hubungan kopling.

5. Pelat kopling
Dipelukan untuk dapat memindahkan tenaga dengan lembut tanpa terjadi slip, plat kopling dibuat sedemikian rupa agar pada saat tenaga harus dibebaskan, koling dapat bekerja dengan sempurna dan cepat.
6. Power transmission route
Mekanisme pemindah tenaga yang dihasilkan oleh mesin disebut "power train" mekanisme ini terdiri dari:
1, Kopling (clutch)
2, Transmisi
3, Propeller shaft
4, Differential
5, Axle and drive shaft
7. Kopling (Clutch)
- letak antara mesin dan transmisi.
- fungsi: untuk menghubungkan dan memutuskan putaran mesin ke transmisi.
8. Clutch cover ( tutup kopling )
A. Clutch cover model diapraghma,
Keuntungan:
• tenaga penekanan ringan
• penekanan plat kopling merata
• tenaga pegas tidak berkurang oleh adanya gaya sentrifugal
Kerugian:
• penekanan pada plat kopling lebih kecil

kopling

9. Disc clutch (plat kopling)
Fungsi:
* facing bidang gesek untuk meneruskan tenaga putar dari meain ke transmisi.
* cuahipn plate untuk memperlembut saat kopling berhubungan.
* torsion damper untuk meredam kejutan saat kopling berhubungan.
Gerak bebes pedal adalah jarak antara diapraghma dan bantalan pembebas.
)) Canical spring -> ketika piston pada master silinder ditekan pegas memanjang dan menarik piston ke posisi semula ketika pedal kopling dilepas.
)) Compression spring -> saat piston pada  master silinder ditekan pegas memendek dan mendorong piston keposisi semula ketika pedal kopling dilepas.
Silinder cup terbuat dari karet untuk  mencegah mingak kopling keluar dari silinder body.
10. Torque converter (kopling otomatis)
-> Berfungsi sebagai kopling pada transmisi otomatis.
-> Bagian utama dari torque converter adalah:
A. Turbin runner
Sebagai pembangkit putaran fluida yang nantinya menggerakkan pump impeller sebagai output putaran pada torque converter.
B. Pump impeller
Sebagai output putaran pada torque converter, pamp impeller meneruskan putaran dari turbin runner akibat dari putaran fluida.
C. Stator
Mengubah arah aliran fluida dari pump impeller yang masuk ke turbin runner.

baca:  FUNGSI DAN KOMPONEN SISTEM SUSPENSI PADA KENDARAAN BERMOTOR

Dasar Motor Bakar Bensin dan Diesel 2 Tak & 4 Tak

Motor, tentu saja kita sudah mengenal motor dan sudah tidak asing lagi di kehidupan kita bahkan kita memunyai dan bisa mengemudikan. Motor sudah menjadi kebutuhan di zaman sekarang ini, jadi tidak ada salahnya bila kita belajar atau mengetahui bagian-bagian dasar motor dan penjelasannya, terutama buat kalian anak motor dan otomotif mania. Disini kita akan membahas apa itu motor .!?

langkah kerja motor 4 tak

A) Motor bakar
1. Motor penggerak mula adalah motor yang merubah tenaga primer yang tidak diwujudkan dalam bentuk aslinya, tetapi diwujudkan dalam bentuk tenaga mekanis.
2. Tenaga primer yaitu tenaga yang masih berbentuk wujud.
Contohnya: air mengalir, uap dari pembakaran, dsb.
+) Jenis-jenis tenaga primer
- aliran air
- aliran akibat uap pembakaran
- kimia bahan bakar
- aliran angin
+) Motor penggerak mula
- kincir air (turbin)
- mesin uap
- motor bakar
- kincir angin

3. Motor bakar adalah pesawat penggerak mula yang merubah tenaga kimia bahan bakar menjadi panas atau kalor dengan jalan pembakaran, panas tersebut selanjutnya dirubah menjadi tenaga mekanik.
:) pembakaran luar adalah pembakaran yang terjadi diluar mesin dalam ruang yang bertahap.
:) pembakaran dalam adalah pembakaran yang terjadi di ruang tertutup dalam satu tempat.

4. Macam-macam motor bakar pembakaran dalam
@ Motor torak/ piston
-mesin bensin
- meain diesel
- 4 tak/ 2 tak
@ Mesin wankel/ rotary

B) Motor torak
@.1. Motor torak
Sifat-sifat yng menonjol:
a. Gerak transiasi/ gerak bolak balik torak dirubah menjadi gerak putar poros engkol.
b. Untuk mengurangi getaran, jumlah silinder dapat dibuat lebih dari satu.
c. Digunakan pada motor 4 tak dan 2 tak baik motor bensin maupun motor diesel.

C) Motor wankel
@.2. Motor wankel
Sifat-sifat yang menonjol:
a. Gerak torak berotasi( berputar).
b. Pengisian, kompresi dan pembuangan diatur oleh torak.
c. Lebih ringan.
d. Getaran kecil.
e. Jarang digunakan dan tidak diproduksi secara massal.
Contoh penerapan: • Mazda Rx-7
                                 • Marcedes benz

Macam-macam konstruksi motor torak.
* 4 tak/ 4 langkah yaitu, motor yang membutuhkan 4 kali langkah torak untuk menghasilakan 1 kali tenaga.
* 2 tak/ 2 langkah yaitu, motor yang membutuhkan 2 kali langkah piston untuk menghasilkan 1 kali kerja/tenaga.

() Langkah-langkah motor 4 tak (tahap) bensin.
1. Hisap
2. Kompresi
3. Usaha
4. Buang

Pengertian:
1.1 Hisap -> piston dari TMA menuju TMB tetapi katup in (masuk) terbuka
1.2 Kompresi -> piton dari TMB menuju TMA dan semua katup tertutup lalu terjadi busi mengeluarkan bunga api untuk memicu pembakaran.
1.3 Usaha -> piston dari TMA menuju TMB dan posisi semua katup masih tertutup.
1.4 Buang -> piston dari TMB menuju ke TMA dengan posisi katup ex (keluar) terbuka.
Pengetahuan:
Perbedaan 4 tak bensi dan diesel yaitu pencampurannya di ruang bakar dan menggunakan noken, sedangkan bensin pencampurannya di karburator dialirkan ke ruang bakar dan menggunakan busi.

D) Motor otto (bensin 4 tak)
Sifat-sifar yang menonjol:
a. Pendinginan dengan air pendingin.
b. Pelumas silinder dengan semprotan oli atau percik ( dengan sistem panci, sirkulasi tekanan oleh pompa oli ).
c. Pengisian, kompresi, pembuangan diatur oleh mekanise katup.
d. Pembentukan campuran bahan bakar dan udara terjadi diluar silinder.
e. Pembakaran dengan sistem pengapian.

E) Motor diesel 4 tak
Sifat-sifat yang menonjol:
a. Pendinginan dengan air pendingin.
b. Pelumas silinder dengan semprotan oli atau prcikan.
c. Pengisian, kompresi, pembuangan diatur oleh mekanisme katup.
d. Pembentukan campuran bahan bakar dan udara di dalam silinder.
e. Pembakaran terjadi dengan sendirinya.

F) Motor 2 tak
Sifat-sifat yang menonjol:
a. Pendinginan dengan udara, getaran sirip keras.
b. Pelumasan silinder dengan mencampurkan oli ke bahan bakar.
c. Pengisian, kompresi, pembilasan dan pembuangan lewat saluran-saluran yang diatur oleh torak.
d. Pembentukan campuran bahan bakar di luar siinder.
e. Penyalaan dengan sistem pengapian atau penyalaan sendiri.

G) Motor 2 tak diesel
Sift-sifat yang menonjol:
a. Pendinginan dengan air pendingin.
b. Pembilasan memanjang.
c. Memerlukan katup buang.
d pengisapan dan pembilasan dijalankan oleh kompresor yang langsung menekan udar kedalam silinder.
e. Pelumasan tekan.
f. Penyalaan dengan sendirinya.
Penggunaan: kapal laut, kereta api.
** syarat pembakaran:
- bahan bakar
- O2 (udara)
- panas/ kalor

() Siklus motor benin 2 tak.
• Piston bergerak ke atas -> kompresi, pengisian
• Piston bergerak ke bawah -> usaha, pembuangan, pembilasan
# Bahan bakar
- cair => bensin, solar, bensol, dll.
- padat => kayu, batu bara briket, dll.
- gas => LPG, biogas, melhan, dsb.

baca juga: konstruksi koil dalam sistem pengapian dan fungsinya dalam motor konvensional

Perhitungan Dasar Motor (Volume Silinder & Perbandingan Kompresi)

1. Volume silinder (Vs)
*) Volume silinder adalah volume dimana piston bergerak dari titik mati atas (TMA) sampai titik mati bawah (TMB).
*) Volume silinder dinyatakan dengan cm³/cc atau liter (l).
Vt= luas alas X tinggi
    = πr².t
* Volume silinder(Vs)= π/4.D².S
* Jika lebih dari satu silinder maka,
    π/4.D².S.n
Keterangan:
Vs= voume silinder (cm³)
D= diameter silinder (cm)
S= langkah torak/ L (cm)
n= jumlah silinder

Contoh:
1, Sebuah motor dengan diameter silinder 57 mm dan panjang langkah 70 mm. Tentukan besarnya volume silinder tersebut!
Penyelesaian:
Diketahuai: D= 56 mm= 5,6 cm
                    S= 70 mm= 7,0 cm
Ditanyakan: Vs= ......??
Jawab: Vs= π/4.D².S
                  = 3,14/4.5,6².7
                  = 0,785X31,36X7
                  = 172,32 cm²
2, Diketahui motor 4 silinder dan diameter silinder 82 mm, sedangkan volume silindernya 1800 cm³. Berapa besar langkah torak?
Penyelesaian:
Diketahui: n= 4
                  D= 8,2 cm
                  Vs= 1800 cm³
Ditanyakan: S=………??
Jawab: Vs= π/4.D².S.n
                  = π/4.D².S.n= Vs
               S= Vs/
                     π/4.D².n
               S= 1800/0,785.67,24.4
                  = 1800/211,1336
                  = 8, 52 cm³

2. Perbandingan kompresi

Perhitungan Dasar Motor (Volume Silinder & Perbandingan Kompresi)

Perbadinagan kompresi adalah volume diatas torak ketika piston berada TMB dengan volume diatas torak ketika piston di TMA.
Rumus: £= vt/vk= vs+vk/ vk
Keterangan:
Vk= volume kompresi
Vt= volume total
Vs= volume silinder

Contoh:
1, Sebuah motor diketahui volume silindernya 1800 cm³ sedangkan volume kompresinya 72 cm². Hitunglah besarnya perbandingan kompresi !
3. Rasio volume silinder (E=epsilon) -> sering disebut perbandingan kompresi
E= volume terbesar motor (saat piston di TMA)/volume terkecil (saat piston di TMB)
Rumus:
E= vl+vs/vs atau E= vl+vc/vc
Vc= vL/E-1
Keterangan:
Vc= volume langkah piston
Vs= volume sisa
Vc= volume combustion( Vol. ruang bakar )
**Tambahan
Rasio volume:
# Rasio motor bensin 6,5-9 (6,5:1 s/d 9:1)
# Rasio motor diesel 15-19 (15:1 s/d 19:1)
Contoh:
1, Sepeda motor rc100 (suzuki) degan perbandingan kompresi (E)= 6,5. Hitunglah volume ruang bakar(Vc) !
Jawab:
E= vl+vc/vc= 6,5
  = 6,5.vc= vl+vc
  = 6,5vc- vc=v2
  = 5,5vc= vL
          vc= vL/5,5= 100cc/5,5= 18,18cc
2, daihatsu delta 2800cc(4 silinder) dengan E=17, hitunglah volume ruang bakar (Vc)!
Jawab:
E= vL+vc/vc
*cari vc= 2800/4= 700cc
**E= vl+vc/ vc
    17= vL+c/vc
    17Vc= vL+Vc
    17vc-vc= vL
              16vc= vL
                  Vc= 700/16= 43,75 cc

Artikel terkait : pengertian momen putar, rumus dan contoh soal

Pegertian jenis rangka motor

() Jenis rangka pada kendaraan sepeda motor.
   Ditinjau dari segi bahan dan cara pembulatannya, kerangka sepeda motor dapat dibagi sebagai berikut:

a]. Pressed steel and tubular
    Yaitu, rangka terbetuk dari kombinasi bahan baja dipres(lempengan) dan ditabahkan dengan bahan bentuk pipa. Pada pola ini umumnya jenis ini sering disebut juga dengan sebutan "T-bone" (tulang berbentuk T) dengan pola "berlian".
Contoh penerapan pada sepeda motor jepang, jenis:
• CB 100/125
• CG 110/125
• GL max/neo
Bagian pipa bawah tidak dihubungkan pada bagian rangka lain. Bentuk mesin menentukan bagian akhir dari struktur rangka. Pengikatan mesin pada rangka akan menambah kekuatan dari struktur sistim rangka ini. Penggunaan kerangka ini biasa diterapkan pada motor tipe sport. Disamping bentuk yang sederhana, juga ringan dan mudah dalam perawatannya.

b]. Pressed tubular
      Yaitu, rangka yang terbentuk dari keseluruhan bahan pelat baja yang dipres (lempengan). Umumnya pada jenis ini memiliki pola yag disebut "Backone" bentuk tulang punggung.
Contoh penerapan pada kendaraan :
• C70/pitung
• Astrea
• S90, dan sebagainya.

contoh rangka sepeda motor sport

c]. Tubular
      Yaitu, rangka yang keseluruhan bahan terbentuk dari pipa. Pada umumnya jenis ini disebut "Double cradle" dan "Semi double cradle", bentuk ayunan.
Contoh penerapan pada sepeda motor jenis ini adalah:
• VR 125/250
• VT 250
• CB, dan lain-lain.
° Pola single cradle
Jenis rangka ini memiliki satu buah pipa bawah (down tube)  dan satu pipa utama (main pipe) di bagian depan mesin. Struktur ini bagian-bagiannya rangka mengurung posisi dudukan mesin, penggunaan kerangka ini biasa ditemuai/digunakan pada sepeda motor jenis offroad atau motor cross (tril). Karena jenis kerangka ini mempuyai kekuatan dan ketahanan yang prima dan perawatanya cukup mudah.
° Pola double cradle
Jenis rangka ini hampir sama dengan jenis single cradle, haya di jenis ini memiliki dua buah pipa bawah( down tube). Bagian ini dapat menambah kekuatan pada sistim rangka. Keseluruhan bagian daei down tube ini dapat di lepas saat pelepasan dan pemasangan mesin, biasanya jenis rangka ini diterapkan pada motor jalanan jenis on road yang memiliki kapasitas CC mesin besar.

Pengayaan
1. Motor WIN menggunakan rangka jenis tubular dengan pola loop, bentuk belalang.
2. Motor Tiger menggunakan rangka jenis tubular dengan pola diamond, bentuk berlian.
3. Motor NSR 150 menggunakan jenis tubular pipa ganda, rangka pipa yang berbentuk segi empat atau persegi panjang akan memberikan kekuatan dan ketahanan terhadap tekanan. Biasanya rangka seperti ini digunakan pada kendaraan bermotor tipe sport on road/ sirkuit beraspal.

baca:  Artikel terkait

Rangka Sepeda Motor dan Gangguan yang Sering Terjadi pada Rangka

Rangka Sepeda Motor dan Gangguan yang Sering Terjadi pada Rangka

Setiap kedaraan memiliki /terdapat rangka atau frame sering juga disebut chasis.
1.a. Fungsi dari ragka
        Adapun fungsi tersebut adalah sebagai berikut
       1. Penopang mesin.
       2. Tahanan sebagai penyerap atau peredam guncangan dan getaran yang disebabkan dengan kondisi jalan.
        3. Tahanan dari garpu depan(fork) dan belakang(fork arm), keduanya dibuat sedemikian rupa supaya sepeda motor dapat dikendalikan.
         4. Sebagai dudukan jok.
         5. Sebagai penahan standard.
         6. Perletakan accu dan kelengkapan kelistrikan serta  penerangan.

1.b. Jenis rangka
        Ditinjau dari baha dan cara pembulatannya, rangka dapat dikelompokkan sebagai berikut:
         1. Pressed steel and tubular
         2. Pressed steel
         3. Tubular
             a. Pola single cradle
             b. Pola double cradle

Rangka sepeda motor c-70

1.c. Gangguan yang sering terjadi pada rangka
       @. Gangguan :
A. Rangka terdengar berresonansi/menggema karena getaran mesin.
B. Saat berjalan, terdengar suara abnormal dari bagian rangka( berderak, bercuit, dan sebagainya.
C. Sewaktu memperepat atau menghentikan kendaraan rangka terasa membengkok.

      @. Penyebab
1. Pada bagian sambungan terdapat retakan atau patahan(bagian yang dilas) disekitar batang/bingkai penopang mesin.
- hal seperti ini dapat terjadi apa bila sepeda motor terkena benturan keras atau pernah terjatuh( kecelakaan)
2. Rangk patah/bengkok(terpuntir)
- penyebab ini dapat terjadi seperti halnya peristiwa seperti di bagian nomor 1.
3. Perubahan bentuk dan ukuran karena terdapat lengkungan atau bengkok.
- hal kemungkinan disebabkan karena selalu bermuatan melebihi batas kemapuan rangka.
4. Dudukan poros garpu belakang yang cepat aus.
- bila mana motor dikendarai dalam keadaan mur pengikat poros garpu belakang terlepas, maka lama kelamaan pivot bushing  di dalam dudukan poros akan mudah aus dan cepat rusak. Kerusakan pada dudukan ini dapat menimbulkan getaran pada rangka.

baca : pengertian momen putar rumus dan contoh soal